NAVSEA mejora el USS Bataan con

25 de agosto de 2023

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La tripulación del USS Bataan (LHD 5), un buque de asalto anfibio clase Wasp de la Armada de los Estados Unidos, con el apoyo del Naval Sea Systems Command (NAVSEA), ha fabricado y sustituido de forma aditiva una placa pulverizadora utilizada en un compresor de aire de deslastre. (DBAC) mientras se encuentre en el mar. Completada en solo cinco días, esta fue la primera vez que la tripulación utilizó la máquina de fabricación aditiva de metal instalada permanentemente en el barco en estas condiciones, y permitió al barco mitigar el tiempo dedicado a obtener un conjunto de reemplazo.

"Esta historia de éxito muestra la autosuficiencia que podemos lograr cuando nuestros marineros cuentan con tecnología de vanguardia", compartió el Contralmirante Joseph Cahill, comandante de la Fuerza Naval de Superficie del Atlántico (SURFLANT). "El impacto que una tecnología como esta puede tener en la preparación operativa, particularmente en un entorno de combate donde las capacidades logísticas se verán desafiadas, es de vital importancia".

La placa rociadora de metal se utiliza para forzar aire presurizado a través de tanques de agua salada y descargar el agua salada acumulada. Estos tanques se llenan para reducir el calado de un barco para operaciones anfibias.

"Aprender rápidamente cómo utilizar AM a bordo y ampliar estas capacidades es un factor clave para que podamos sostener nuestras plataformas y sistemas de armas", comentó el Contralmirante Jason Lloyd, subcomandante de la Dirección de Ingeniería y Logística de Sistemas Navales de NAVSEA. "Estoy emocionado de ver cómo Bataan adoptó esta tecnología para mejorar la preparación en el momento de necesidad".

La máquina AM se instaló como un esfuerzo conjunto entre SURFLANT y la Oficina de Tecnología NAVSEA. Incluye el sistema Phillips Additive Hybrid, que integra un cabezal de construcción de deposición de metal por láser (extrusión de material) de Meltio3D en una fresadora de control numérico por computadora Haas TM-1. Se ha demostrado que la plataforma Haas TM-1 funciona de forma fiable en un entorno a flote a bordo de varios portaaviones. Al integrar el cabezal de deposición Meltio3D con Haas TM-1, el sistema proporciona capacidades de fabricación tanto aditivas como sustractivas, lo que aumenta la eficiencia y reduce el desperdicio en comparación con el mecanizado típico.

El esfuerzo de reparación fue dirigido por el reparador de maquinaria de primera clase Mike Hover. Comenzó creando un modelo de diseño asistido por computadora (CAD) de una placa rociadora, utilizando como referencia una placa rociadora funcional de uno de los otros sistemas DBAC del barco. Después de crear el modelo CAD preliminar, Hover utilizó el 'Apollo Lab' de NAVSEA para obtener soporte y capacitación en ingeniería y flota.

En 2018, NAVSEA estableció el 'Apollo Lab' para brindar a los ingenieros un mejor apoyo a los marineros desplegados en avanzada. El laboratorio está dirigido por la actividad de campo NAVSEA Naval Surface Warfare Center, la División Carderock, el Laboratorio de Investigación Aplicada de la Universidad Johns Hopkins (JHU APL) y Building Momentum. Proporciona soporte de ingeniería distribuido y de alcance retroactivo para equipos de fabricación aditiva a través de ingenieros civiles. Además, el Apollo Lab diseña componentes AM que los marineros pueden producir mientras están en el mar para apoyar a la flota.

Bryan Kessel, ingeniero mecánico del Centro de Guerra Naval de Superficie, División Carderock, perfeccionó el archivo CAD. Trabajó con JHU APL para desarrollar instrucciones de software que guían el funcionamiento de la máquina de fabricación aditiva de metal. Luego, Kessel transfirió de forma segura esas instrucciones al barco, donde se produjo e instaló la placa rociadora.

NAVSEA es el mayor de los seis comandos de sistemas de la Armada y es responsable de la adquisición, el mantenimiento y la modernización de barcos, submarinos y sistemas para la Armada de los EE. UU. La Oficina de Tecnología de NAVSEA lidera múltiples áreas de investigación y desarrollo, incluida la evaluación de equipos de fabricación aditiva en condiciones a bordo. Estas evaluaciones deberían garantizar que las implementaciones actuales y futuras a bordo de este equipo sean capaces de fabricar piezas de forma repetida y fiable, permitiendo así a los navegantes abordar un número cada vez mayor de aplicaciones.

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